林舟侧畔 第56节 (第3/7页)

嘴：“那得通关效率高才行，主动对接‘海上榕城’的负责领导，榕城海关是一个难点。”

    林颂有一个想法，但目前还没落实，就暂时没讲，笑道：“我会想办法。”

    “另一个是，争取进入港澳台轮维修企业名单，修理工程船……因为几个地方的海事规范不同，梁经理，这个拓展业务就交给你了。”

    2016年的福兴厂还不配提起“高附加值”这四个字，就连环保也不好挂在口头，只体现在维修的过程中。

    林颂在日记里写道：“从秋天到冬天，我只会干修船这件事，没单子的时候，我好坏啊，恨不得那些航行的船都坏掉，我立马开着拖轮把它们通通都拉回福兴码头。”

    修理二次维修的那艘货轮期间，林颂和郑静瑜几乎吃住都在厂里。

    早上跟船工们开动员会，重复着交待安全、健康、细心，把平时的培训落实到手上。

    船工们工作，林颂就负责检查，不放过任何一丝细节，就算只在船厂，她每天的微信步数都有两三万步，登高架爬上爬下，从船首的侧推检查到船尾的桨舵，弯腰钻到船底，核查传感器，确认涂装细节。

    到了晚上十点多，林颂不想再丢船，就算安保都已经安排好了，又会不自觉静静地去码头巡查一遍。

    一边吹海风，一边欣赏着江面的星光，偶尔想一下那个同样忙碌的律师同志，那天后，两人几乎没怎么见面，但又都知道彼此的动态。

    周其均：“13点-16点，电话会议。”

    周其均：“今天陪客户打高尔夫球，我一杆进洞，制作