从大学讲师到首席院士 第588节 (第2/5页)

    一般民用电力汽车的续航都在六百公里以下，而电力汽车高速行驶受限、充电时间长都是难以解决的问题。

    高速行驶受限，是因为电池输出功率存在上限。

    比如，有些电力汽车的速度达到每小时一百多公里，就会出现动力不足、耗电量大等问题。

    另一个问题，就是充电时间长。

    有些厂商提供了大功率充电的解决方案，但即便是大功率充电也需要时间，而且还会增加一定的安全风险。

    磁化锂元素化合物电离特性增强，就能让所制造的锂电池输出功率更大，可以完美解决第一个问题。

    第二个问题，则给出了‘超长续航’的方案。

    电离特性增强两倍以上，所制造出的锂电池储电量就能增强两倍，原本续航只有六百公里，就能直接变成一千两百公里。

    这个提升具有决定性意义，可以支持电力汽车实现长途旅行，而不担心充电问题。

    这种提升还不是固定的。

    现在也只是简单磁化处理后的锂元素化合物，电离特性就能增强两倍以上，若是完全使用一阶锂制造出的化合物呢？

    “提升只会更高！”

    “也许是三倍、四倍，也许是五倍、十倍……”

    “现在还没有具体的数据，但仔细想想就知道，提升只能更大，到时候，电力汽车一口气能跑几千公里……”

    这实在太吸引人了。

    第三篇，就是《一阶铁元素和一阶锂元素的电离能》。

    这个研究就是通过不断的实验，详细测定了两种升阶元素的电离能。

    除了相关领域的学者外，就很少有人关注了。

    ……

    当天国际都在讨论