从大学讲师到首席院士 第450节 (第5/6页)

没有了对于联合研发的疑惑，反倒对于联合研发工作非常的期待。

    ……

    两个研究组每个人都是干劲十足。

    他们能够看得出来，王浩是真希望能够研究出反重力飞行器，而且也表现出了十足的信心。

    既然王浩院士都这么有信心，他们还需要过多考虑什么呢？

    现在最大的难点，一个就是整体的设计，另外就是电子系统。

    不管是超导电池的失超监控、功率调节，还是飞行器的平衡以及自动化控制系统，都可以归在‘电子系统’上。

    软技术成为了关键。

    在飞行器整体设计方面，他们还要论证驱动力问题，还有一些其他的技术，包括电力推进器的问题、单旋转风扇设计，圆形环绕起降架，等等。

    通过一系列的论证会议，王浩很快就确定了主设计方案，飞行器会采用八个电力推进器的设计，其中有四个电力推进器可以做到多方向的扭动，一方面是辅助平衡体系，另一方面也作为横向推进的驱动。

    其他的四个电力推进器，只负责升空、降落以及平衡体系。

    在确定了主设计方案以后，几个技术组就开始协调合作，进行细节技术的研究工作。

    研究组每天必须要做的工作，就是召开论证会议——

    刘明坤：“储能线圈的独立充电系统，可以在上方开一个特殊的管道，来独立充电维持的冷却体系。”

    段清柏：“主仓下面的四个电力推进器可以增加旋转的方向，只是后台控制会更复杂一些。”

    梁静叶：“在飞行过程中，我们可以适当降低冷却温度，以保证电力输出过程的安全性